请问自行车后轴的齿轮是不是越大齿数越多，就会骑得越快越省力？什么原理。后轮的轮轴齿数越多，骑行速度越慢，后面的那个齿轮叫飞轮，飞轮的向前转动圈数和车轮是一样的，后面的齿数越小，前面的带动后面的转动比就越大，比如说前面的转动一圈 带动后面中片的转动5圈，车轮就转5圈，后面的小片。
2、新买的自行车，想问一下后车轮的齿轮越小越快，还是越大越快，那个省力。花盘越小、飞轮越大，自行车越不容易骑快，但是比较省力。花盘就是和脚蹬子同步运转的那个大的链轮，飞轮就是后轮上套的那个可以单向传动的小链轮 山地车还有挑链轮。这个轮子大小和自行车速度无关 。
3、变速自行车上坡时后轮用大齿轮还是小齿轮省力？变速自行车上坡时后轮用大齿轮比较省力。变速自行车上坡时的正确变速方法：将左手车把处的指拨向后扳动，使链条切换到牙盘最小的齿轮上。将右手车把处的指拨向前推动，使链条切换到飞轮最大的4片齿轮中的一片齿轮上。
4、自行车的省力情况与自行车的前后齿轮大小的关系。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越。
5、上坡时自行车后齿轮大还是小更省力。齿轮大的力臂更长，所以后齿轮越大越省力。
1、为什么自行车轮前小后大，速度越慢，越省力？自行车前轮对自行车是否省力没有直接关系。自行车省力与否，在于脚蹬的齿轮和后轮的齿轮的半径比。这个比率越大，越省力。同时还要考虑后轮小齿轮半径与后轮半径的比，这个比值越大，则越省力。
2、骑自行车上坡时，要想省力，后轴的齿轮应该换用较小的还是较大的。自行车的后轮和齿轮组成一个轮轴。链条作用在齿轮上的是动力（F1），地面施加给轮胎的是阻力（F2），齿轮的半径是R，后轮的半径r，则有F1*R=F2*r（这其实就是杠杆的原理），所以齿轮的半径越大越省力。
3、骑自行车上坡时，要想省力，后轴的齿轮应该换用较大的还是较小的？百度。后轴的齿轮越大越省力，越小则越快；前轴与之相反。这其实就是在调节传动比。车链上的两个齿轮拥有相同的线速度，而对于一个齿轮而言，越是往外，线速度越大（这也是转速相同时，大轮子比小轮子更快的原因）。前轴大，外圈的。
4、自行车在后飞轮和牙盘齿轮相同时，是大车轮省力还是小车轮省力？飞轮、牙盘大小一定，在同等条件下，也就是角速度一定了。角速度一定的情况下半径越大线速度越大，所以大轮子的骑得更快，但是小轮子更省力。根据W=FS公式，这两种轮子都是不省功的。
5、自行车到底是车轮大省力还是车轮小省力？为什么？小轮省力 自行车后轮是驱动轮，车的链条连在后轮的轮轴处，根据轮轴，半径越大力越小，摩擦阻力是不变的，阻力对应的半径变大，骑车的力自然需要更大。从另外一个角度，省力就不省距离，省距离就不省力，显然大轮是省距离。
