为什么骑变速自行车省力。省力原理：当骑变速自行车链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴。
2、自行车为什么能省力？因为自行车与地面的接触面积比较小，自行车轮是圆形的，自行车前进时，轮子滚动运动，地面给车轮的向后的阻力小，所以省力。登自行车用的是杠杆原理，脚蹬子的半径小于自行车轮的半径，就是说自行车轮子转一圈，你也蹬。
3、为什么自行车的主动齿轮越小，从动齿轮越大就越省力？这也是杠杆原理。不同之处在于，齿盘需要缩短链条的动态臂和曲柄的阻力臂以节省劳动力，飞轮需要拉长链条的动臂和花鼓的阻力臂来放大驱动力，在山地自行车的传动系统中，前齿轮越大，后齿轮越快，原因越小，因为速度比控制着。
4、自行车小轮省力原理。是力矩的原理 这其实用轮轴原理就能解释 单独拿出后轮来研究，这是一个轮轴模型，“轮”是车轮，“轴”是链条齿轮。动力施加在轴上，阻力来自轮与地面接触的点。想象一下这就相当于你抓住一个螺丝刀的细的那头，另一个人。
5、变速自行车的省力原理？变速自行车的后轮齿越大，爬坡越省力，刚开始踩容易踩，但你想踩快的时候，去得不是很快，并且你的脚不受控制。齿越小，去快的时候就越省力，并且很快，能与电动车相比。如果你想从刚刚骑上的时候就加速，就要从大齿到。
1、物理学中自行车的省力原理哪几个部件能省力。主要是两部分省力，一个是脚蹬的力臂大于花盘，构成第一级力的放大。第二级花盘的直径大于后驱动轮直径，通过链条传递给驱动轮的力再次被放大，所以，整体上比较省力了。
2、为什么自行车上坡时后轮用大齿轮比较省力(其中的道理)？杠杆原理。力臂是飞轮周长至圆心的长度。如果用大飞轮，力臂长；较之用小飞轮，力臂短省力。同理，中盘也一样。中盘也是杠杆原理，它的构造更有利于理解。我这也是一边骑车，一边想出来的。
3、关于变速自行车省力原理(杠杆分析)。前齿小盘，后轮大盘
4、自行车运用了什么原理。自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚。
5、自行车原理。自行车运动的原理有四种：轮轴、杠杆、摩擦力的应用、人的施力。轮轴 中轴上的脚蹬和大齿轮，构成省力轮轴，踏板半径大于大齿轮半径；自行车车把与前叉轴：构成省力轮轴，手把手外半径大于前叉轴半径的后轴齿轮和后轮：构成。
